Por Martín G. Iglesias
El sábado 16 de noviembre llegó a mis manos un comunicado firmado por diversas organizaciones civiles donde manifiestan su punto de vista referente a la construcción del Tren Maya, del cual se anunció la licitación del primer tramo el próximo mes y una consulta a los pueblos indígenas los primeros 15 días de diciembre.
Los firmantes son el Frente Peninsular por la Vida y la Selva (FPVS), Culture box Projecy A. C. (CBP), Kakuxtal Much Meyaj A. C., Kana’antaal Sijnal A. C., Frente Campesino en Defensa de la Tierra y la Vida, A. C., Red de Productores de Servicios Ambientales A. C. y Escuela de Agricultura Ecológica U Yits Ka’an A. C., además de otras asociaciones civiles locales que han manifestado su desacuerdo con el Proyecto.
“El proyecto capitalista y depredador, que de Maya nada tiene, es un proyecto de explotación, vulneración y marginación a nuestros pueblos y comunidades. Dice el presidente que habrá mucho empleo, desarrollo y vida digna para todos. Hemos sido esclavos y testigos de la esclavitud por cientos de años. Y reconocemos que no hay las condiciones de equidad necesarias para que participemos en el desarrollo que se promete en este proyecto”, dicen los que firman el comunicado.
Pero lo más grave es lo que exponen en cuanto a la tenencia de la tierra: gracias a su tren ya hay personas vendiendo sus tierras a empresarios por precios irrisorios. Su disque proyecto ya nos está lastimando y todavía no se empieza a construir. No queremos una simulada consulta de 13 días. Esto es una farsa, una burla para nosotros y las claras vulneraciones a nuestras autonomías, a nuestras libres determinaciones, y a nuestros derechos como pueblos y comunidades indígenas. Le pedimos, respeta nuestras tierras, nuestras tradiciones y a nuestra autonomía.
Ese mismo día, el sábado 16 de noviembre en Cancún, el director jurídico del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Alejandro Varela Arellano informó que solamente las inversiones en infraestructura como el Tren Maya es lo que puede detonar la economía de la región, además del ecoturismo que se puede generar con este proyecto, pues la Península tiene una riqueza natural importante.
El jurídico de Fonatur hizo hincapié que en el 2020 se entrará de lleno al proceso de licitación de los siete tramos que tendrá la ruta del Tren Maya, los cierres financieros, lo que calificó como una etapa delicada, pues “hay fuerzas oscuras contra los megaproyectos de este gobierno”.
El Tren Maya traerá desarrollo económico en la Región del Sureste, no solo de turismo sino en un crecimiento integral; sin embargo, para hacer este gran proyecto hay que dar certeza de que se tienen bases sólidas, de diseño y de planeación. Hay que legitimar lo que se hace para dar confianza a los capitales extranjeros que quieren invertir en el país.
En su conferencia Varela Arellano mencionó que se tiene que acompañar del respaldo de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), pues el diseño en cuanto al compromiso social y el medio ambiente es grande, de ahí que se acuda a la ONU que hace grandes ciudades en todo el mundo, pues ellos tienen la mayor información en cuanto al hábitat; “necesitamos ese nivel de acompañamiento para el diseño de los polos de desarrollo”.
Otro reto que calificó como grande es que en la ruta del Tren interviene patrimonio de la Humanidad y la riqueza tangible e intangible de la Región; de ahí, que se tiene que pensar en cómo mitigar el impacto. Por ello se recurrió a la misma fórmula, pidieron que la Unesco los acompañara en el desarrollo del proyecto.
“La sombra aterradora es las licitaciones” enfatizó; por eso recurrieron a la Agencia de Proyectos de la ONU, que será observador auditor en tiempo real para garantizar el cumplimiento de las leyes y que exista piso parejo para todos.
Quizá ambas partes tengan razón, tanto los que se oponen como los que están a favor, pero ambos bandos tienen la obligación de presentar alternativas de solución en caso de que se haga, o en caso de que se cancele. Al tiempo…
SASCAB
La inseguridad se agrava en es destino turístico más importante de Latinoamérica, antes que un Tren necesitamos estabilidad en esta materia; así como inversión en salud, educación y desarrollo de los pueblos indígenas.